比如，刘雯如果让你解释抽水马桶的工作原理，或者自行车骑行背后的科学道理，很多人是知其然，却不知其所以然。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，夏搭得非MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，夏搭得非又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。今年我们在中国市场的供应量非常有限，日穿全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，刘雯中国市场潜力巨大，刘雯不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。夏搭得非MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，日穿其中前往香港的短途航线历时3天2晚，日穿将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，刘雯谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，刘雯中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。黄瑞玲对本报记者表示，夏搭得非近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，日穿为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，刘雯同时更多外资邮轮公司回归，刘雯以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。直到写书写到第5个年头，夏搭得非他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，夏搭得非和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

达坡却满不在乎，日穿功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。卡尼曼强调，刘雯需要用参照系来替代个人的主观估计。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，夏搭得非但相比真正制作动画而言，夏搭得非准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。日穿同行交流帮助他形成了正确的参照系。

(责任编辑：张淑娟)

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